自然环境简况(环境地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：

1、项目地理位置

南丹县位于广西西北部，地理位置为107°1′~107°55′E，24°42′~25°37′N。其东南与环江毛南族自治县相望，东南部和河池市金城江接壤，西靠天峨县，西北、北、东北部与贵州省的平塘、独山、荔波3县交界，总面积3916.62km2，辖7镇4乡，居有壮、汉、瑶、苗、毛南、水、仫佬等23个民族，总人口约30×104。

车河镇在南丹县东南部。面积162平方公里。人口1.8万，其中壮族占60%。辖6村委会，有121自然村。1951年为一区。1958年建新洲公社。1963年改设区。1967年复改公社。1984年改置车河镇。矿产有锌、锡、铜、砷等20多种。有采矿、选矿、加工、建筑等企业。有中小学19所。镇人民政府驻地车河街，在城关镇东南17公里。人口1.7万，有汉、壮、瑶、苗等民族。昔称野猪河，后建桥通车，改名车河。广西重要工矿镇。有锡选厂、拉么锌矿、茶山锌矿等采选加工等企业20多家。210国道与柳贵、河凤、邕贵公路在此交会。

项目位于南丹县车河镇，中心地理坐标为：东经107.384546，北纬24.513806，项目厂址东侧约5m为县道X851，西面、北面约13m为车河镇廉住房小区，北面距离车河镇民房最近距离130m，西面距离刁江最近处22m，其他方位均为荒地和林地。具体地理位置见附图1。

2、地形、地貌

南丹县地处云贵高原东南边缘，云贵高原想桂西北丘陵过渡的斜坡地带，整个地势由东北向西南方向倾斜，境内高山连绵起伏、峰峦重叠，海拔在600~900m之间。罗富村境三匹虎次峰海拔1321m，为县境的最高点，吴隘乡独田村的拉仁河口海拔205m，为县境的最低点。

县境内的地貌均受岩性、地质构造的控制。碳酸盐岩分布广泛，以岩溶地貌为主，占全县总面积的39.9%。按地貌的基本形态和成因，县境内可分为构造侵蚀地貌、侵蚀剥蚀地貌和岩溶地貌三大类。

3、气候

南丹县内气候多样，地区差异和垂直差异明显，具有高原山区的气候特点和变化规律。其特点是气温低、雨量多、光照少、南北气候差异很大，干旱、冰雹、低温、霜冻等灾害性天气出现频繁，局部地区风、涝灾害也常有出现。总的说是冬寒冷、夏温热，春秋凉爽（春暖迟、秋冷早），霜期较短。年均气温16.9℃，最冷月1月份气温为7.4℃，最热月7月份气温为24.6℃，极端最低气温-5.5℃，极端最高气温为42.5℃。年均降雨量1497.7mm，冬季雨量较少，降雨多集中在5~9月份，占全年降雨量的70~80%，多年平均相对湿度83%。

4、水文

南丹县境山高水高，不少河流穿行于岩溶发育地带的溶洞之中，忽出忽入，时隐时现，明河与伏流紧紧相连，反复变换。不少明河地段，坡降陡，落差大；一些地段，岩坎高，水流急，明河、暗河中都有不少瀑布。大气降水较多（年均降水量约1400mm），但在岩溶发育地区，裂隙渗漏严重，春夏季节的晴和天气，地表水不断向上蒸发和向下渗漏，很快形成干旱，而大雨或暴雨到来时，暗河水满，溢出地面，无处流淌，滞塞于低洼谷地中，此时则出现不少短暂（4～6d）的山间小湖。这种“十日无雨到处干，一场大雨到处淹”是县内水文特点之三。南丹县水面面积5.26×104亩，占总面积的0.9%。

南丹境内有红水河、清水河、纳立河等多条河流。南丹的山水洞石众多，有跨江越河、手臂相交的鸳鸯桥；有亿万年前就已形成的马岭神龙壁；有里湖地下河网；有山山相通、洞洞相连的恩村溶洞群。

通过现场调查，项目周边的地表水主要是刁江。

刁江，珠江流域西江水系红水河北岸一级支流，发源于广西壮族自治区南丹县车河镇塘汉打锡坡。由河池市五圩乡境流入都安县东北部，经板岭乡的尚甫、尚智、弄六、尚游、板岭、永乐、永顺、永仁、永富；拉仁乡的二潭、仁寿；九渡乡的九思、九渡、九如、九伶；拉烈乡的福言、巴旺、拉烈；百旺乡的庭律、百旺、仁合、精华、八甫等4个乡22个行政村，于百旺乡的八甫村那浩屯注入红水河。全长237公里，总流域面积3604平方公里，河床最宽者达100米，最窄者为50米，下切深15-18米，总坡降为1.15‰。

5、植被与生物多样性

县境地处南亚热带北缘与中亚热带东、西区内，为桂西北山地丘陵与云贵高原的过渡地带，森林植被属中亚热带常绿阔叶林区桂北山地丘陵植被片，主要植被有原生植被、次生植被和人工植被。

原生植被主要以天然常绿阔叶林和落叶散生林等140多个林种为主，樟树、柯木、蒙白铠木、栲树、香樟等为县内原生纸杯中优势树种。

次生植被主要以生长在常绿阔叶林下或荒地上的各类蕨类植物、藤本植物和草本植物等190多个草种为主，常见的有五节芒、狗尾草、鞭草、龙须草等。

人工植被主要以农作物和杉木、马尾松、水果等为主，各乡均有分布，多分布于丘陵、中低山和岩溶洼地地区。

县境内主要的野生动物有果子狸、猴子、松树、黑熊、蝙蝠、吹风蛇、百步蛇、金包铁、山黄鳝、蚌、鳖、乌鸦、喜鹊、啄木鸟、黄雀、画眉、蟋蟀、蝴蝶、蜈蚣等动物。

评价范围内未发现有国家保护珍稀动植物，生态环境现状主要为一般生态环境。

6、矿产资源

南丹的自然资源丰富，县内有锡、锑、锌、金、银、铜、铁、铟、钨等20多种有色金属，总储量1100×104t，其中锡储量超144×104t，居全国首位，被誉为“有色金属之乡”、“中国的锡都”、“矿物学家的天堂”。南丹工业初具规模，已形成有色金属、建材、机械、化工、食品、造纸等12类工业体系，有色金属的采选冶自成体系，已具有7000t/d选矿能力的锡、锑、锌综合选矿能力，具备年产1×104t的锡冶炼、年产2×104t的锑冶炼、年产1×104t的铅冶炼、年产1×105t的锌冶炼能力，锡锌产量居全国第一，是目前全国最大的锡锌生产基地。

根据资料分析及现场调查，本项目区域未发现有工业开采价值的矿产资源、文物古迹分布和名胜风景点。

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）

1、大气环境质量现状

根据南丹县环境保护局2017年第四季度南丹县城区空气质量公告，二氧化硫、二氧化氮一小时平均、日均浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，TSP、PM10日平均浓度符合二级标准，南丹县环境空气质量良好。

根据现场踏勘，所在地周边多为林地和居住区，项目所在区域环境空气质量良好，符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。

2、地表水环境质量现状

项目区域内主要地表水体为西面22m刁江，根据河池市环境保护局网站公布的《河池市地表水水质月报》，刁江水质达《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准要求，项目所在区域水环境质量良好。

3、声环境质量现状

据现场调查，项目所在地为山区，项目东面紧邻县道X851（三级路），项目所在区域声环境属2类功能区，根据现场调查，项目周边无大型噪声污染企业，周边道路车流量较小，可满足《声环境质量标准》（GB3096–2008）2类标准，由此可见，项目实施地周边声环境质量现状良好。

4、生态环境

项目所在地属中亚热带阔叶林区，植被物种丰富，目前项目所在地为已建设用地，生态环境已破坏。项目周边生态在人类长期活动的影响下，项目调查区域内的原生植被已基本消失殆尽，取而代之的是次生林和人工林。植被群落可分为自然群落和人工林两种类型。自然植被主要有灌木丛及零星残存的次生落叶阔叶林；人工植被多为农田、旱地和松树、杉树及竹林等，项目所在区域内无其他珍稀野生植物分布。

主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：

1、项目外环境关系

项目厂址东侧约5m为县道X851，西面、北面约13m为车河镇廉住房小区，北面距离车河镇民房最近距离130m，西面距离刁江最近处22m，其他方位均为荒地和林地。项目外环境关系详见附图2。

2、主要保护目标

环境空气：项目所在区域的环境空气质量，应达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。

声环境：区域声环境质量应达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。

地表水环境：项目所在区域地表水体主要为刁江，目标水质为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准。

地下水环境：区域地下水水质不因本项目的建设而发生改变，区域地下水水质满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类。

表3-8 项目主要环境保护目标

5.1施工期工艺流程及产污分析

项目已于2001年建设完成，本报告中通过现场调查和查阅业主资料，对施工期工艺流程作简要回顾性分析。

1、施工期工艺流程

施工期包括土建施工、主体工程施工、装饰工程及设施设备安装等过程。施工期工艺流程及产污位置图见下图：

图5-1 施工期工艺流程和产污环节图

2、产污分析：

（1）扬尘和废气

施工期间主要大气污染物为场地平整、地面建筑施工挖运土石方产生的扬尘、运输车辆排放的尾气以及装修废气。

（2）废水

施工期间废水主要为施工废水和施工人员的生活污水。

（3）噪声

施工期间噪声主要来自场地平整、地面建筑施工阶段的施工机器如推土机、挖掘机、振动棒、电动切割机等设备噪声。

（4）固废

施工期间固废主要为开挖的土石方、废弃物料和生活垃圾。

5.2运营期工艺流程简述

1、营运期工艺流程

本项目主要进行汽油、柴油的销售，根据油罐储量及加油机数量的不同，采用的工艺流程是常规的自吸流程：成品油罐车来油先通过卸油口卸到储油罐中，加油机本身自带的潜泵将油品由储油罐中吸到加油机中，经泵提升加压后给汽车加油，每个加油枪设单独管线吸油。

（1）卸油阶段

装满汽油、柴油的油罐车到达加油站密闭卸油点后，停稳熄火，将连通软管与油罐车的密闭卸油点的进油口连接好，接好静电接地装置，静止几分钟后开始卸油。油品卸完后，拆除连通软管，人工封闭好油罐进口和罐车卸油口，拆除静电接地装置。

（2）加油阶段

加油机通过潜油泵将油品从储油罐压出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到汽车油箱中，每个加油枪设单独管线吸油。

（3）卸油油气回收系统

在油罐车卸油过程中，卸油口处的分散式真空泵将卸油时储油罐内散溢的油气通过冷凝吸附收集至油罐车内，实现卸油与油气等体积置换。

（4）加油油气回收系统

汽车加油过程中，油气回收专用加油枪将油箱口散溢的油气利用内置真空泵使油气回收枪口和回收管路形成负压真空，按照气液比在1.0~1.2之间的要求，将加油时产生的油气吸入导管内，然后通过冷凝液收集汽化器进行冷凝吸附，将处理过的油气排放，将吸附冷凝油经回收管线收集送回油罐，实现加油与油气等体积置换。

本加油站排污节点图如图5-2所示：

图5-2 项目产污节点图

2、产污环节分析：

储油罐装料损失、呼吸损失、加油作业损失以及加油时跑冒滴漏损失产生的烃类气体逸出。

根据该项目特点，该项目污染源及污染因子识别见表5-1。

表5-1 项目污染源与污染因子识别表

5.3主要污染源分析：

一、施工期

本项目已于2001年建设完成，本环评根据项目资料和走访踏勘情况，对施工期作简要回顾性评价。

调查结果显示，项目施工期间对运输机械和施工场地适时洒水，运输物料的机械均用篷布遮盖严实，有效减少施工扬尘；施工人员生活废水经临时化粪池收集，避免了生活污水对地表水的影响；夜间未进行高噪声机械施工，有效控制了施工对居民的影响；施工建筑垃圾定期运送至建筑垃圾堆放场，生活垃圾清运至指定生活垃圾堆放处；施工机械和物料，未对项目区周围生态环境造成破坏，无施工遗留社会问题。施工期间未收到任何与项目有关的环保投诉，目前，加油站营运状况良好。

评价认为，项目施工期采取的污染防治措施切实有效、达到较好的效果，未因项目施工对环境造成明显影响，未遗留任何环境问题。

本次项目环保改造更换埋地油罐，施工期1个月，施工期间的环境影响问题包括施工废水、废气、扬尘、施工噪声以及施工固体废物等。

（1）废水：包括施工人员排放的生活污水和施工废水，本项目施工期进场人数约5人，生活污水按80L/d·人计，则施工人员产生的生活污水约0.4t/d，施工期间产生的生活污水总量为12t（按30天计），经化粪池处理后用于附近林地施肥。施工废水主要为机械清洗废水，约10t，经隔油沉砂池处理后回用于场地清洗。

（2）废气：运输车辆及施工机械排放的尾气，主要污染物是氮氧化物、一氧化碳、THC等。

（3）扬尘：施工工地内及施工场地的进出口路段，在风力作用下产生的扬尘；由于车辆的行驶过程中产生的扬尘。

（4）噪声：施工噪声来自于施工机械，主要为运输车辆，这些机械车辆将产生的动力性或机械性的噪声，详见表5-2。

表5-2 施工机械噪声一览表

（5）固体废弃物：施工期产生的废石、渣土等建筑垃圾及施工人员排放的生活垃圾。施工不涉及土方，建筑垃圾按0.03t/m2估算，油罐区面积60m2，因此建筑垃圾产生量为1.8t；生活垃圾按1kg/d·人计算，进场人数为5人，则本项目生活垃圾为5kg/d，施工期间生活垃圾产生总量为0.15t。

二、运营期

1、废气

项目产生的废气主要为油罐大小呼吸、加油机作业等排放的非甲烷总烃等；来往机动车辆产生的尾气；备用发电机废气。

（1）非甲烷总烃

根据《挥发性有机物污染防治技术政策》等相关规定，加油站宜配备相应的油气收集、回收系统。本项目铺设有油气回收管线；采用油气回收性的加油枪；安装有一次和二次油气回收装置。

一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。卸油和油气回收接口安装有节流阀、密封式快速接头盒冒盖，以防止油气挥发泄露。

二次油气回收阶段（即加油过程油气回收系统）在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。

本项目安装有一、二次油气回收系统，回收效率按95%（参照《加油站的烃类VOCs污染及其治理技术》，环境工程学报，第3期第1卷，2007.3）计算。

加油站的整个营运过程中油品均在封闭状态下流动，整个过程应杜绝跑、冒、滴、漏。储存采用埋地卧式双层罐。

表5-3 加油站油气损耗量一览表（单位：t）

注：损耗效率来自《散装液态石油产品损耗》（GB11085-89）；回收效率来自《加油站的烃类VOCs污染及其治理技术》，环境工程学报，第3期第1卷，2007.3

项目物料损耗主要为蒸发损耗，蒸发损耗是指在气密性良好的容器内按规定的操作过程中进行装卸、储存、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象，通常以无组织形式排放到大气中。本项目无组织排放非甲烷总烃为0.104t/a。

（2）汽车尾气：根据现场调查，日进入加油站加油的车辆约50辆/天，运行速度平均10km/h，运行距离平均100m。车辆单车排放因子值见下表：

表5-4 车辆单车排放因子值表 （g/km·辆）

根据建设单位提供的项目现状，过往车辆车型比例约为：小型车：50%，中型车：25%，大型车：25%；则折合CO为39.16 g/km?辆，THC为11.20 g/km?辆，NO2为0.23 g/km?辆。

本项目来往汽车尾气的污染物源强见表5-5：

表5-5 本项目来往汽车污染物排放源强表

（3）备用发电机废气

项目设1台30KW发电机组作为重要设备备用电源，备用发电机的使用率很低，只在停电时启用，一般发电时间较短，且发电机使用0#优质轻柴油，其燃烧废气排放量较小。

2、废水

项目产生的废水主要是加油站冲地废水、职工及来往人员生活污水。

（1）冲洗废水

项目冲洗废水按2L/ m2·次，场地冲水用量约0.3m3/d，按每月冲洗1次计，则年用水量约3.6t，该部分废水主要污染物是COD、石油类、SS。冲洗废水首先进入油水分离池进行隔油处理，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中“排水”的规定，再通过水封井隔除可燃气体，经处理后的冲洗废水回用于场地降尘，不外排。项目冲洗废水源强见表5-6。

表5-6 项目场地冲洗废水源强

（2）生活污水

生活污水包括职工生活污水、来往人员生活污水，项目劳动定员为5人，用水定额按100L/人·d计算，生活用水量为0.5m3/d，即182.5t/a；加油站来往人员生活用水量按5 L/ 人次·d计算，则来往人员生活用水量约0.5m3/d，即182.5t/a；项目生活用水总量为365t/a，排污量按80%计，则生活污水量为292t/a。生活污水经化粪池处理后用于周边林地浇灌和用于浇洒道路绿化。主要污染物产生及排放量见表5-7。

表5-7 运营期生活污水经化粪池处理后污染物排放量情况

3、噪声

加油站的主要噪声源为油罐车、其它加油车辆进场时的噪声、加油机噪声以及备用发电机噪声。加油机的噪声强度在70～75dB(A) 之间，车辆噪声强度在70～75dB(A)之间，备用发电机噪声强度在85～90dB(A) 之间。

4、固体废物

本项目固体废物包括生活垃圾和危险废物。

（1）生活垃圾

项目共有职工5人，生活垃圾排放系数取1kg/d，年工作365天，则项目产生生活垃圾为1.83t/a，集中收集，由当地环卫部门统一处理。

（2）危险固废

① 项目油水分离池含油底泥、废油：沉砂池将有含油污泥及少量废油产生，其年产生量约0.1t。该部分固废属于危废代码为HW08的含油危险废物，需集中收集后交由具有相关危废处置资质的单位进行处置。

② 油罐清洗废水：经调查，加油站的所有储油罐经过一段时间（3~5年）的使用后，因冷热温差的变化，冷凝水顺罐流入罐底，加快燃油的乳化，其黑油泥会逐渐增加。其贮存油品不但会因此导致质量下降、腐蚀罐壁，还会给车辆及机器设备造成不应有的损失，所以储油罐必须定期定时做好清洗工作。储油罐清洗必须委托有相关资质的单位进行，清洗的废水产生量约为2t/次，该废水属于危废（废物代码：251-001-08），清洗公司直接清运，交由具有相关危废处置资质的单位进行处置。

5.4项目改建前后污染物排放量

项目本次仅进行环保改造，将原有埋地储油罐更换为双层罐，污染物排放不发生改变，改建前后“三本帐”情况表见表5-8。

表 6-1 改建前后“三本帐”情况一览表（t/a）

7.1施工期环境影响分析:

7.1.1施工废气

1、扬尘

本次项目环保改造更换埋地油罐，施工期扬尘的主要来源有项目施工期间运送建筑材料以及建筑垃圾的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中，另外车辆在通过落有较多尘土的路面时，将有路面二次扬尘产生。

施工扬尘产生量的影响因素是：

① 土壤或建筑材料的含水量，含水量高的材料不易飞扬；

②建筑材料的粒径大小，颗粒大的物料不易飞扬，土壤颗粒物的粒径分布大概是粒径大于0.1mm的占76%左右，粒径在0.05～0.10mm的占15%左右，粒径在0.03～0.05mm的占5%左右，粒径小于0.03mm的占4%左右，在没有风力的作用下，粒径小于0.015mm的颗粒能够飞扬，当风速为3～5m/s时，粒径为0.015～0.030mm的颗粒也会被风吹扬；

③ 气候条件，风速大，湿度小易产生扬尘，当风速大于3m/s时会有风扬尘产生；

④ 运输车辆和施工机械的运行速度对扬尘的产生量也很明显，速度高，起尘量大。

本项目施工量很小，更换油罐涉及的施工机械主要为运输卡车，其施工扬尘量很小。

参照《防治城市扬尘污染技术规范》，建设单位应采取以下措施：

（1）施工单位应根据《建设工程施工现场管理规定》的规定设置现场平面图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话等。

（2）围栏、围挡及防溢座的设置，根据需要，本项目应设置1.8m以上的围挡，围挡底端应设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无间隙。对于特殊地点无法设置围挡、围栏以及防溢座的，应设置警示牌。

（3） 建筑材料的防尘管理措施。施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、辅装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取下列措施之一：

① 密闭存储；

② 设置围挡或堆砌围墙；

③ 采用防尘布苫盖；

④ 其他有效的防尘措施。

（5）建筑垃圾防尘管理措施。施工工程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾应及时清运。若在工地内堆置超过一周的，则应采取下列措施之一，防止风蚀起尘及水蚀迁移：

① 覆盖防尘布、防尘网；

② 定期喷洒抑尘剂；

③ 定期喷水压尘；

④ 其他有效的防尘措施。

（6）设置洗车平台、完善排水设施，防止泥土粘带。

（7）进出运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15cm，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾运输。

（8）应限制施工区内运输车辆的速度，将卡车在施工场地的车速控制在10km/h内，推土机的推土速度控制在8km/h内。

（9）合理安排工期，尽可能地加快施工速度，减少施工时间。

2、施工机械废气

施工期将使用到各种施工机械，其动力来源部分为燃油动力机，这些施工机械在使用过程中将排放一定的燃油产生的环境空气污染物，但这些机械使用时间短，因此对该地区环境空气影响不大。

7.1.2 施工废水和人员的生活污水

施工过程中产生的污水量不大，施工废水经沉砂池处理后，上清液用于洒水降尘，不外排。生活污水经过化粪池处理后用于周边林地浇灌，对周边水环境影响较小。

7.1.3 施工机械噪声

项目建筑内容较少，项目施工期间主要使用卡车等。根据噪声污染源分析可知，这些机械的单体声压级一般在80dB(A)。

单台施工机械噪声随距离的衰减计算公式如下：

LA(r)=LA(r0)-20lgr/r0

式中： LA(r)：预测点的噪声值

LA(r0)：参考点的噪声值

r、r0：预测点、参考点到噪声源处的距离

主要施工机械的噪声随距离的衰减情况见表7-1。

表7-1 主要施工机械（单台）噪声随距离的衰减变化

由上表可知，单台施工机械约在10m以外噪声值能够达到GB12532-2011噪声排放限值。施工期间，施工机械是组合使用的，噪声影响比表7-3列出的要远。当施工队伍进入施工现场后，要按照《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12532-2011）的要求，合理调整施工时间，有效控制施工噪声。

项目最近的敏感点为西、北约13m的廉租房小区，施工噪声对其影响不大，但建设单位仍需采取有效的降噪措施。

1、禁止在午间（12:30~14:30）、夜间（21:00~次日7:00）进行产生噪声的施工作业，但因抢修、抢险作业，或生产工艺要求及其他特殊情况必须连续作业的除外。因生产工艺要求及其他特殊情况须在午间、夜间进行施工作业的，应当事前取得建设行政主管部门的午间、夜间施工意见书，由环境保护行政主管部门出具可在午间、夜间进行施工作业的证明，并公告附近的居民。进行午间、夜间施工作业，禁止使用电锯等高噪声设备。

2、加强施工机械的维修、管理，保证施工机械处于低噪声、高效率的良好工作状态。

3、做好周围企业和居民的协调工作。施工期对周围群众带来多种不便，尤其受施工噪声的影响，抱怨较多，若处理不当，将影响社会安定。因此，业主应加强与周边居民的联系，及时通报施工进度，减少人为噪声污染纠纷，取得谅解。同时建议居民关闭窗户，以减小施工噪声的影响。

采取以上措施后，施工期噪声对周边环境及敏感点影响不大，施工期间噪声影响将随着施工期的结束而消除。

7.1.4 固体废弃物

施工期间的固废物主要为建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。

建筑垃圾有建筑碎片、碎砖头、石子、废物料等，产生量约为1.8t。建筑垃圾如果堆存、处置不当，将占用道路和施工场地以及引发二次扬尘，对堆放场地周边环境会产生一定的影响，应尽可能回用于其他建筑工地填方。不能利用的应统一运往城市管理局指定地点进行处置。车辆驶出施工场地和垃圾消纳场时，应冲洗车体，做到净车出场。施工单位不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输。处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾时，应当随车携带建筑垃圾处置核准文件，按照城市管理局规定的运输路线、时间运行，不得丢弃、遗撒建筑垃圾，不得超出核准范围承运建筑垃圾。

施工人员生活垃圾经收集后由环卫部门及时清运。

经以上措施后，施工期固废对环境影响不大。

7.2运营期环境影响分析：

7.2.1水环境影响分析

7.2.1.1地表水环境影响分析

1、冲洗废水

本项目生产废水主要为冲洗废水，产生量为3.6t/a，主要污染物为COD、石油类、SS，冲洗废水首先进入油水分离池进行隔油处理，再通过水封井隔除可燃气体，经处理后的冲洗废水回用于场地降尘和冲洗，不外排。

水封井是一种设置在厂区有可燃气体、易燃液体蒸气或油污的污水管网上，防止燃烧、爆炸沿污水管网蔓延扩展的安全液封装置。水封井是安全液封的一种。水封井的原理就是利用介质密度不同或封隔区域内外压力不同达到隔离目的，其作用主要是隔离封堵，防止隔离介质漫流或外部介质混入，以达到防止环境污染作用。

项目场地的冲洗废水经隔油后可满足场地降尘和冲洗重复使用的要求。水封井设置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中“排水”的规定，因此项目措施是可行的。

2、生活污水

生活污水主要来源于生活用卫生、洗涤，本项目生活污水产生量为292t/a，经化粪池处理后用于周边林地的施肥。

项目废水产生量很小，日均1.1t/d，项目周边林地较多，根据现场勘查，项目东面均为山地，面积达1000余亩，有足够的林地可以消纳本项目产生的废水。

综上所述，项目废水不外排，对周边地表水体影响很小。

7.2.1.2 地下水环境影响分析

根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016），将建设项目分为四类，其中Ⅰ类、Ⅱ类及Ⅲ类建设项目的地下水环境影响评价应执行本标准，Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价，采用《环境影响评价技术导则·地下水环境》（HJ/610-2016）中评价工作等级划分方法，本项目加油站属Ⅱ类项目，区域采取自来水供水，无饮用水源及其相关保护区，其地下水环境敏感程度为不敏感，根据评价工作等级分级表属三级评价。

（1）地下水环境影响评价工作等级

本项目为加油站项目，根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016）附录A，加油站属Ⅱ类项目，地下水分级依据情况见表7-2。

表7-2 项目地下水环境评价工作等级划分判据

注：a“环境敏感区”是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中所界定的涉及地下水的环境敏感区。

建设项目地下水环境影响评价工作等级划分见表7-3。

表7-3 评价工作等级分级表

项目不涉及车河镇堂汉红山饮水工程集中式饮用水源地，不涉及分散式饮用水源地，敏感程度为不敏感。

综合以上，本项目地下水评价工作等级定为三级。

（2）水文地质条件

场地内存在的地下水主要为赋存于上部填土和粘土内的上层滞水，主要靠大气降水和附近河水径流补给。无统一静止水位。场地的粘性土属弱透水层，具有较好的隔水性。

（3）地下水影响分析

地下水的污染途径主要为污染物随降雨或废水排放等通过垂直渗透进入包气带，污染物在物理、化学和生物作用下经吸附、转化、迁移和分解后输入地下水。根据工程所在的地质情况，项目对地下水的污染途径主要有：油罐、输油管道、加油棚、污水处理设施等可能产生的污染物下渗对地下水造成污染。

储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染更为严重，地下水一旦遭到燃料油的污染，使地下水产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用。又由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附了大量的燃料油，土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡，而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样尽管污染源得到及时控制，但这种污染仅靠地表雨水入渗的冲刷，含水层的自净降解将是一个长期的过程，达到地下水的完全恢复需几十年甚至上百年的时间。

1、储油罐和加油泄漏危害：

储油罐泄漏及加油泄漏可能发生的主要原因有以下两点，一是自然灾害，如地震、洪水。二是操作失误或违章操作及土建施工质量不合格即人为因素造成。

地震和洪水属于自然灾害，有其不可抗拒和难以避免一面，但是在选址、设计、施工过程中应给予充分重视，如选址时尽可能远离河道，减少由于洪水可能产生的影响；在工程项目土建结构设计时，采取较大的抗震结构保险系数，增加油罐区各设备的抗震能力。

人为因素造成储油罐泄漏或外溢的因素主要有年久失修，储油罐腐蚀，致使成品油渗漏；管道连接不好或由于地面下沉，造成管道接口不严，致使泄漏或渗漏现象发生；加油时或成品油运输灌装卸料时操作失误或违章操作，致使成品油泄漏。

上述两种可能造成成品油泄漏或渗漏的原因，导致的水环境污染主要表现为对地表水的污染和对地下水的污染。

泄漏或渗漏的成品油进入地表河流，造成地表河流的污染，影响范围小到几公里大到几十公里。首先是造成地表河流的景观破坏，产生严重的刺鼻气味；其次，由于有机烃类物质难溶于水，大部分上浮在水层表面，形成一层油膜使空气与水隔离，造成水中溶解氧浓度降低，逐渐形成死水，致使水中生物死亡；再次，燃料油的主要成分是C4～C9的烃类，一旦进入水环境，由于可生化性较差，造成被污染水体长时间得不到净化，使水体得到完全恢复需十几年、甚至几十年的时间。

2、油罐防渗漏措施：

根据《石油化工企业防渗计设通则》（Q/SY 1303-2010），本项目防渗分区包括：重点污染防治区、一般污染防治区和非污染区。

重点污染防治区：括油罐区、卸油区、隔油池以及输油管道沿线区域；

一般污染防治区包括：除重点污染防治区以外的生产区域；

非污染区包括：办公区。

同时本项目将按《汽车加油加气站设计与施工规范（2014版）》（GB50156-2012）的防渗措施以及《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）的有关规定进行设计和施工。

油罐：本项目油罐本次改造选用双层罐，地下防渗措施较完善。符合《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》（国发[2015]17号）和《加油站地下水污染防治技术指南》相关要求。

卸油区：已采用混凝土整体浇筑，减小卸油区的渗透系数。

隔油池：本加油站已建设隔油池，池底与池壁采用水泥基抗渗混凝土等措施，减小其渗透系数，其不大于1.0×10-10cm/s。

本项目生产区防渗分区明确，采取上述防渗措施后，项目对土壤和地下水产生影响是可以避免的。

另外，加油过程中，输油管线的法兰、丝扣等因日久磨损会有少量油品滴漏，但轻油可以很快挥发、残留部分油品按操作规范用拖布擦干净。因此加油操作过程中，基本无含油废水排出，且加油区内地面硬化，不会有残留油品渗入地下的情况发生。因此，项目运营对土壤环境无明显影响。

综上所述，采取上述防渗措施后，项目不会对土壤、地下水产生污染影响。

7.2.2固体废弃物影响分析

本项目固体废物包括生活垃圾和危险废物。

1、生活垃圾

项目产生生活垃圾为1.83t/a。生活垃圾集中收集，由当地环卫部门统一处理，对周围环境影响小。

2、危险固废

油水分离池的底泥、废油产生量约为0.1t/a，油罐清洗废水约2t/次，上述两种危险废物由建设单位统一安排有资质的单位进行清理，并直接清运。建设单位需要对危险固废的产生源及固废产生量进行申报登记。

项目固废均能得到妥善处置，对环境影响不大。

7.2.3噪声影响分析

项目运营过程中的噪声主要来自：油罐车、其它加油车辆进场时的噪声、加油机噪声以及备用柴油发电机噪声。

1、加油机噪声

（1） 预测模式

由于加油机距离较近，将2台加油机作为一个点声源，根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4－2009）基本公式，对设备噪声的影响范围进行预测，本次评价只考虑几何发散衰减和屏障屏蔽。

LA(r)=LA(r0)－20lg(r/r0)—TL

式中：LA(r)为距离声源r处的A声级dB（A），

LA(r0)为参考位置r0处的A声级dB（A）；

r为声源与预测点的距离（m）；

TL为机房墙体隔声量。

● 多个声压级不同声音的叠加模式

其中：L——总噪声值 dB

L1、L2、L3——各不同声源的噪声值 dB

（2）声源基本参数的确定

① 噪声源强：2台加油机同时运转的情况下，噪声取值为75 dB（A）。

② 隔墙噪声传输损失值：项目场界设置2.2m高围墙，围墙面隔声量取5dB

③ 运行时间：以24小时计算。

（3）预测结果（见表7-4）

表7-4 噪声影响范围预测结果 单位：dB（A）

说明：2台加油机同时运行的工况下

（3）结果评价

预测结果表明：项目场界昼、夜间噪声贡献值均符合《工业企业环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准排放限值，说明外环境受加油机噪声影响较小。本次预测结果为项目各声源叠加后的最大值，当2台加油机不同时运营时，本项目对周边声环境的贡献值将更小，对周边声环境影响更小。

项目最近敏感点为西、北面廉住房小区，最近距离为13m，本项目贡献值很小，周边无其它固定噪声源，因此可保证敏感点声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096–2008）2类标准，因此项目对周边敏感点影响不大。

2、进站车辆噪声影响分析

进出车辆，特别是大型车启动时噪声强度较大，强度约为70～75dB(A)之间。因此在项目出入口位置设置减速带，用于限制进站车辆的行驶速度，同时加强交通管理，合理疏导，禁止鸣笛。另外加油站周围设置实体围墙，可起到一定降噪作用。通过以上措施，进出加油站车辆噪声对周围环境的影响不大。

3、备用发电机噪声

项目备用发电机放置于发电机房内，由于有墙体屏蔽，其隔声效果较好，隔声量能达到30dB（A）左右，且备用发电机仅在停电等紧急情况下使用，使用频率低，因此备用发电机设备运行噪声对环境噪声影响不大。

7.2.4环境空气影响分析

1、汽车尾气

根据现场调查，项目加油站进出加油站车辆约600辆/天，车流量不大，且车量在站内行驶速度较慢，行驶距离较短，汽车尾气排放量很小，汽车尾气经大气稀释扩散后对周边环境的影响很小。

2、非甲烷总烃

加油站项目对大气环境的污染，主要是储油罐灌注、油罐车装卸、加油作业等过程造成燃料油以气态形式逸出进入大气环境，从而引起对大气环境的污染。本项目采用油气回收系统主要包括卸油油气回收系统、加油油气回收系统。卸油油气回收系统系指在油罐车卸油过程中，将原来储油罐内散溢的油气，通过回收系统收集至油罐车内，实现卸油与油气等体积置换；加油油气回收系统是指汽机车加油时，利用油气回收专用加油枪收集油箱口散溢的油气，经油气回收管线收集至储油罐，实现加油与油气等体积置换。具体回收工艺见图7-1：

图7-1 项目采用的油气回收系统

油气排放回收处理作为油气控制及资源回收的第三阶段：油气排放处理装置针对各个环节油气回收系统排放的油气进行就地处置，此回收方案代表最先进的发展趋势，并力争实现油气零排放。目前，油气回收处理方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法和膜法等。本次评价建议项目使用“冷凝+吸附”集成回收工艺，具体工艺见图7-2：

图7-2 “冷凝+吸附”油气回收集成工艺

进行油气回收时，打开电磁阀1、3，关闭电磁阀2；活性炭吸附床脱附时，打开电磁阀2，关闭电磁阀1、3。

根据《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）中的要求，环保验收时“加油油气回收系统”和“油气排放处理装置”必须进行技术评估并出具报告作为环保验收附件之一。油气回收装置油气排放浓度应小于等于25g/m3。

另外，建设单位应根据加油站加油能力选择可满足处理要求的油气回收装置，且油气回收装置油气排放口距地面高度应不低于4m。

3、大气预测

本评价采用环评大气导则推荐估算模式（SCREEN3模型）对非甲烷总烃进行预测。

①        预测参数

项目大气预测参数详见下表。

表7-5 大气污染物排放预测参数

②      预测结果

表7-6 项目排放大气预测结果

由表7-6预测结果可知，最大落地浓度出现在下风向97m处，落地浓度为0.008277mg/m3，浓度占标率仅为0.41%，远小于10%。项目最近敏感点为西、北面13m的肯仗，在正常排放的情况下，由预测结果可知，非甲烷总烃距厂界13m处的落地浓度小于0.008277mg/m3，增值较小。因此，项目废气对周边环境空气影响较小。

同时，项目还应按照《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007），采取相应的技术措施：

（1）卸油油气排放控制

① 应采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度应小于200mm。

② 卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖，现有已采取卸油油气排放控制措施但接口尺寸不符的可采用变径连接。

③ 连接软管应采用DN100mm的密封式快速接头与卸油车连接，卸油后软管内不能存留残油。

④ 所有油气管线排放口应按GB50156的要求设置压力真空阀。

⑤ 连接排气管的地下管线应坡向油罐，坡度不应小于1%，管线直径不小于DN50mm。

（2） 储油油气排放控制

① 所有影响储油油气密闭性的部件，包括油气管线和所联接的的法兰、阀门、快接头以及其他相关部件都应保证在小于750Pa时不漏气。

② 埋地油罐应采用电子式液位计进行汽油密闭测量，宜选择具有测漏功能的电子式液位测量系统。

③ 应采用符合相关规定的溢油控制措施。

（3）加油油气排放控制

① 加油产生的油气应采用真空辅助方式密闭收集。

② 油气回收管线应坡向油罐，坡度不应小于1%。

③ 新、改、扩建的加油站在油气管线覆土、地面硬化施工前，应向管线内注入10L汽油并检测液阻。

④ 加油软管应配备拉断截止阀，加油时应防止溢油和滴油。

⑤ 油气回收系统供应商应向有关设计、管理和使用单位提供技术评估报告、操作规程和其他相关技术资料

⑥ 应按严格规程操作和管理油气回收设施，定期检查、围护并记录备查

⑦ 当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时，不应再向油箱内加油。

（4）根据GB20952-2007中6.4中的要求，符合下列条件之一的加油站应安装在线监测系统：

① 年销售汽油量大于8000t的加油站；

② 臭氧浓度超标城市年销售汽油量大于5000t的加油站；

③ 省级环保部门确定的其他需要安装在线监测系统的加油站。

项目年销售汽油量低于要求中的8000t，项目区域环境空气质量良好，本加油站不属于自治区确定的其他需要安装在线监测系统的加油站，因此本项目可不安装在线监测系统。

3、备用发电机废气

项目设1台30KW发电机组作为重要设备备用电源，备用发电机的使用率很低，只在停电时启用，一般发电时间较短，且发电机使用的燃料为含硫率小于0.1%的0#优质轻柴油，燃烧废气排放量较小，经大气稀释扩散后对周边环境影响较小。

7.2.5土壤环境影响分析

该项目已按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的要求进行设计和施工，储油设备采用地埋式钢制卧式油罐，油路管线采用无缝钢管，使用焊接工艺，敷设于地下，钢罐和钢管进行加强级防腐处理，即采用玻璃布、沥青、聚氯乙烯工业膜等材料做成多层防腐涂层（其总厚度不小于5.5厘米），以防止钢罐和钢管腐蚀造成油品泄漏而污染土壤及地下水。但随着时间的推移，地下油罐由于金属材料的锈蚀及管线腐蚀会出现不同程度的渗漏，建议对地下油罐区采取内部加层和有关保护措施，防止渗入土壤。

加油过程中，输油管线的法兰、丝扣等因日久磨损会有少量油品滴漏，但轻油可以很快挥发、残留部分油品按操作规范用拖布擦干净。因此加油操作过程中，基本无含油废水排出，且加油区内地面硬化，不会有残留油品渗入地下的情况发生。因此，项目运营对土壤环境无明显影响。

当加油站需要关闭时，若为临时关闭，要求油罐必须被抽干，并对油罐进行连续监测并采取防锈蚀保护措施；若为永久性关闭，则无论是把油罐挖出还是留在地下，罐内的任何物体必须全部清除干净，清除之后，留在地下的油罐必须按照要求填满砂石。

7.2.6 防护距离

根据《环境影响评价技术导则－大气环境》（HJ2.2－2008），为保护人群健康，减少正常排放条件下大气污染物对居民区的环境影响，在项目厂界以外设置的环境防护距离为大气环境防护距离。安装油气回收处理装置后，其挥发量约0.104t/a。由于项目排放的非甲烷总烃主要分布在加油站罩棚和卸油区内（长20m，宽15m，高6.5m），非甲烷总烃标准参照《大气污染物综合排放标准详解》中的标准执行，平均浓度2.0mg/m3。采用大气环境防护距离计算模式计算，计算结果均为无超标点，因此本项目场界外可不设大气环境防护距离。

7.2.7 站址可行性分析

1、选址合理性分析

项目选址位于南丹县车河镇大田851县道旁，为已建项目，项目东面为851县道，选址交通便利。

2、总平面合理性分析

本加油站为三级加油站，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中关于三级加油站级储罐选址、总平面布置标准要求，本项目选址和总平面布置与标准情况对比分别见表7-7~表7-9。

表7-7 汽油设备与站外建（构）筑物的安全距离（m）

表7-8 柴油设备与站外建（构）筑物的安全距离（m）

表7-9 本项目总平面布置与标准对比情况